汽車制造四大關(guān)鍵工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝

發(fā)布時間：

2022-12-03

來源：

工藝是指把原材料加工為生產(chǎn)資料和商品的最經(jīng)濟、科學的過程和方法。作為一名汽車工程師，了解整車制造四大工藝是十分有必要的。對于一輛整車來說，工藝工作與產(chǎn)品設計是密切相關(guān)、相輔相成的。工藝離開設計，勢必會造成浪費，設計離開工藝，產(chǎn)品就會沒有意義。一般來講，整車制造四大工藝分為：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。

沖壓

沖壓是將鈑金件按照設計要求，使用模具沖壓成型的過程。沖壓工藝在汽車制造工藝中占有重要地位，是整車制造的第一步。目前絕大部分汽車車身都是采用鋼板、合金制成的，它們都是采用沖壓工藝，成型出設計師想要的模樣。沖壓的零部件包括：左/右前翼子板、左/右側(cè)外板、側(cè)圍后部（左/右后翼子板）、四門、頂蓋、后備箱板、地板、前圍板等。沖壓三要素：沖壓設備、沖壓模具、沖壓板材。沖壓設備就是所謂的沖壓機，可以實現(xiàn)切斷、沖孔、彎曲、鉚合、成型等操作。沖壓設備的選擇一般是按照生產(chǎn)數(shù)量、設備大小等來進行。一般來講，整車廠的沖壓設備分為2500噸、2000噸、1600噸、1000噸、800噸、500噸等。

沖壓模具是生產(chǎn)各類工業(yè)產(chǎn)品的重要組成部分，它以特定的形狀來使原材料成型。模具已成為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展程度的重要指標，也是衡量一個國家制造水平的重要標志之一。沖壓模具可分為四個基本單元：沖裁、彎曲、拉深、成型。根據(jù)工序組合程度，還可分為單工序模、復合模、連續(xù)模等。在設計階段考慮成本因素，要盡量考慮少開模具，模具的變更、修改需要做好記錄，防止出現(xiàn)不必要的麻煩。

沖壓板材：車身一般都采用低碳鋼，車身的骨架和覆蓋件多采用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時不易產(chǎn)生裂紋的特點。根據(jù)車身不同位置，易銹部位使用多鍍鋅鋼板，例如翼子板、頂蓋等。一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁、B柱等。轎車車身結(jié)構(gòu)常用鋼板厚度為0.6mm~3mm，多數(shù)零部件采用厚度為0.8mm~1.0mm。

焊裝

沖壓成形后的鈑金件通過焊接形成白車身。其實整個車身結(jié)構(gòu)都是由一塊塊的沖壓件彼此焊接拼湊起來的，如果焊接質(zhì)量不過關(guān)可能會導致車身鈑金變形開裂、產(chǎn)生異響、嚴重的影響人身安全。焊裝車間一般都與沖壓車間連接在一起，方便物料運輸。焊接工藝一般采用電阻焊、二氧化碳保護焊等。據(jù)統(tǒng)計，一輛整車共計有5000-6000焊點。

焊接夾具在焊裝車間起著支撐、裝配、固定等作用，基本上所有的焊接件都需要夾具來保證正確的裝配關(guān)系和幾何尺寸、形狀，同時也可以提高工作效率。

焊裝車間環(huán)境惡劣，噪音大、空氣質(zhì)量差、有一定的危險性（焊接電流較大可以達到上千安培）、勞動強度大。焊裝車間工作人員都需要佩戴口罩、手套（線手套+防割手套+半皮手套）、勞保鞋、圍裙、安全帽等勞保用品。隨著科技的發(fā)展，較好的整車廠焊裝車間已經(jīng)可以實現(xiàn)90%的機械化、自動化。

焊接場景

涂裝

涂裝是指在汽車鈑金件上噴涂一層特制的漆，起到保護金屬、裝飾美觀等作用。涂裝工藝比較復雜，對環(huán)境要求較高。主要包含有以下工序：漆前預措置和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，全程都需要一定量的化學試劑設置和細膩的工藝參數(shù)限制，對油漆及各項加工開發(fā)的要求都很高，涂裝工藝一般都是各公司的機密資料。

對汽車車身的涂裝來講，要長時間在各式各樣的天氣情況下行使而不爆發(fā)漆膜、劣化和銹蝕，還要能保持其光澤、顏色和外觀。一般的轎車車身涂裝工藝是電泳底漆、中涂、面漆。電泳底漆與中涂之間若有焊縫，需進行密封和底板防護涂層的噴涂，以保障車身的密封、降噪和防銹。

涂裝車間布局及工藝流程圖

總裝

總裝是將各個零部件裝配白車身上的過程。由于所裝配零部件較多，工藝復雜，零部件形狀各異，無法實現(xiàn)機械化，自動化，因此總裝是四大工藝車間員工最多、工位做多的車間。一般來講，總裝車間按裝配內(nèi)容，可分為：內(nèi)飾線、底盤線、組裝線、發(fā)動機線、四門線、儀表線、電池包線、機能線、淋雨線、品質(zhì)門等。各個線體承擔各自不同的工作內(nèi)容，最終將所有零部件匯總到一起，經(jīng)過加注、程序刷寫，組裝成一臺合格的汽車。

裝配完成的車，還會經(jīng)過路試等一系列的測試，最終發(fā)送到全國各地。